Prace w metrze M1 – komunikacja zastępcza 13

Planowane prace modernizacyjne w warszawskim metrze ponownie wprowadzą spore zmiany w codziennych dojazdach. Od czwartku 13 listopada, od około godziny 21:30, aż do końca kursowania w niedzielę 16 listopada, pociągi na linii M1 nie będą jeździć na odcinku Wilanowska – Słodowiec. W tym czasie ruszy szeroka komunikacja zastępcza – autobusy i tramwaje rozlokowane na trasach możliwie najbliżej nieczynnych stacji.

Spis treści

Dlaczego metro zostanie wyłączone?

M1 to kręgosłup stołecznego transportu. Dziennie korzysta z niej około 700 tys. pasażerów, dlatego każda modernizacja jest trudnym, ale koniecznym przedsięwzięciem. Tym razem zaplanowano wymianę kluczowych urządzeń sterowania ruchem oraz modernizację podstacji energetycznej. Chodzi o bezpieczeństwo i niezawodność całej infrastruktury.

Metro Warszawskie przeprowadzi wymianę systemów m.in. na stacjach:
Centrum, Świętokrzyska, Ratusz Arsenał, Dworzec Gdański.
Zarząd Transportu Miejskiego skoordynował to z modernizacją rozdzielnicy prądu stałego na stacji Politechnika, aby uniknąć powtarzania kolejnych przerw w ruchu w przyszłości.

Nowe urządzenia mają skrócić czas usuwania usterek, poprawić stabilność ruchu pociągów i dostosować system do nowoczesnych standardów bezpieczeństwa. Krótko mówiąc – lepiej zrobić większą przerwę raz, niż mniejsze kilka razy.

Jak będzie kursowało metro?

W czasie trwania prac metro zostanie podzielone na dwa działające odcinki:

Młociny – Słodowiec
Kabaty – Wilanowska

Między Wilanowską a Słodowcem ruch pociągów będzie całkowicie wstrzymany.

Autobusy i tramwaje zastępcze – co zostaje uruchomione?

Miasto przygotowało szeroki zestaw linii zastępczych, które zapewnią możliwie sprawne przemieszczanie się tam, gdzie zwykle dociera M1.

🔵 Autobusy ZM1

Autobusy będą kursowały co około 3 minuty w ciągu dnia (w niedzielę co ok. 4 minuty, wieczorami co 5–7,5 min).
Start z przystanku Metro Wilanowska 04 przy Alei Niepodległości.

Przystanki ZM1 znajdą się w pobliżu stacji:
Wierzbno, Racławicka, Pole Mokotowskie, Politechnika, Centrum, Świętokrzyska, Ratusz Arsenał, Dworzec Gdański, Plac Wilsona, Marymont, Słodowiec.

🟠 Tramwaje linii 61

Trasa od pętli Wyścigi, dalej ulicami:
Puławska – Marszałkowska – Andersa – Mickiewicza – Słowackiego – Marymoncka
i przez most Marii Skłodowskiej-Curie aż do Winnicy.

Przebieg został zaplanowany tak, aby tramwaje pojawiały się blisko stacji M1 – szczególnie w centrum.

🟣 Tramwaje linii 76

Start z Miasteczka Wilanów, następnie przez centrum i dalej tą samą sekwencją ulic co linia 61, aż do pętli Tarchomin Kościelny.

Dzięki temu północ i południe Warszawy oraz kluczowe punkty wokół M1 pozostaną dobrze skomunikowane.

Kursowanie w nocy

Autobusy ZM1 i tramwaje linii 61 będą dostępne również w nocy:
z piątku na sobotę i z soboty na niedzielę (14/15 i 15/16 listopada)
– do godziny około 2:30, czyli tak jak kursy nocnego metra.

Zawieszone zostaną kursy tramwajów linii 14.

Gdzie uzyskać pomoc?

Na kilku kluczowych stacjach będą dostępni informatorzy ZTM:
Wilanowska, Słodowiec, Świętokrzyska, Centrum, Dworzec Gdański, Politechnika.
Pomogą znaleźć właściwy przystanek, wybrać najlepszą trasę i podpowiedzą, jak najszybciej dojechać w planowane miejsce.

Co to oznacza dla pasażerów?

Dla zwykłych pasażerów oznacza to jedno – trzeba zaplanować dojazd z lekkim zapasem czasu. Prace są potrzebne, ale warto wiedzieć, że na trasie Wilanowska – Słodowiec można spodziewać się większego tłoku, szczególnie w godzinach szczytu.

Autobusy i tramwaje zostały jednak rozplanowane mądrze. Jeżeli ktoś korzysta z centralnej części miasta, alternatywy będą częste, a dostępność przystanków – wygodna.

Podsumowanie

Modernizacja metra to inwestycja w bezpieczeństwo i stabilność całego systemu transportu. Przerw nie da się uniknąć, ale dobrze, że prace zostały skoordynowane tak, aby skrócić je do niezbędnego minimum. W czasie wyłączenia M1 komunikacja zastępcza zapewni pasażerom pełną obsługę ruchu między południem a północą miasta.